500亿财经网

心机boy马斯克自产电池 欲仿苹果打造产业链闭环

11

早有预谋!心机boy马斯克自产电池 ,欲仿苹果打造产业链闭环

来源:

每经记者 李星    每经编辑 段思瑶

心机boy马斯克自产电池 欲仿苹果打造产业链闭环

图片来源:每经记者 李星 摄

与松下分道扬镳后,特斯拉在中国市场“搭上”了宁德时代,现在它又要自己生产电池了。

2月12日,据外媒报道,特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点,并自行设计了电池生产设备。这意味着,特斯拉将首次生产电池。《》记者第一时间向特斯拉中国相关负责人求证,对方并没有对自建生产线一说进行否认。

自己生产电池,宁德时代心里怎么想?有网友为宁德时代鸣不平:“太不地道了”,“利空宁德时代啊”。对此,宁德时代仅向记者表示:“不予置评。”

前有松下,后有宁德时代,伴随着特斯拉国产化提速,产能增加,其对电池的需求量越来越大。此次特斯拉自产电池是早有“预谋”,还是临时起意?

老谋深算

特斯拉自建生产线生产电池,这已经不是第一次了。在过去几个月中,一直有传闻称,特斯拉正在开发用于自家品牌电动汽车的电池芯。

过去一年,特斯拉除忙于上海超级工厂的建设、投产及Model 3交付等工作外,还接连收购了两家动力电池相关企业。如,2019年5月,特斯拉以换股的方式完成了对电池公司Maxwell的收购,价值约为2.35亿美元,占Maxwell 79%的控股权。公开资料显示,Maxwell是最著名的超级电容制造商,且公司还在讨论一种用于电池的干电极技术。根据Maxwell的报告,这项技术有望提高锂离子电池的性能。

随后,在特斯拉的加拿大联邦游说注册官方文件上,Hiber System出现在了特斯拉的子公司名单上。据了解,Hibar Systems是特斯拉“秘密”收购的加拿大的一家电池制造和工程公司。

据媒体报道,特斯拉此前还跟加拿大锂离子电池先驱者Jeff Dahn达成了一项电池研究协议,由此成立了“NSERC/特斯拉加拿大工业研究”集团,并在新斯科舍省哈利法克斯附近开设了一个新的研究实验室。

除此之外,特斯拉最新发布的一份招聘信息也显示,特斯拉电池制造与电池工程小组正在招揽人才。早在去年6月的特斯拉年度股东大会上,特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)就表达了“扩大电池生产规模、降低单位电池成本”的想法。

种种迹象表明,特斯拉自主生产电池并不是临时起意,而是早有“预谋”。

马斯克的顾虑

此前,特斯拉的合作伙伴是松下,双方联合在其位于内华达州的特斯拉超级工厂内生产电池芯,主要应用于Model 3车型上。

据了解,在与松下合作生产电池的过程中,特斯拉参与过电池芯的设计。“特斯拉自主生产电池,是对其打造全产业链模式的一次很好的尝试,为解决电池供应及后期盈利问题提供保障。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

特斯拉2019年第四季度财报显示,2019年特斯拉总交付量为36.7万辆,其中Model 3的交付量超过30万辆,占全部交付量的80%以上。2020年,特斯拉汽车交付量将超过50万辆,比2019年增长了三分之一。

随着Modle 3销量的持续增长,2019年上半年曾传出松下电池供应不足的问题。彼时,松下首席执行官Kazuhiro Tsuga也对外坦言,松下明年(2020年)生产的电池可能不足以满足特斯拉的发展需求。

不仅如此,马斯克曾因特斯拉位于内华达州的超级工厂一直难以提高产量,指责松下的生产效率不佳,限制了Model 3的生产。

为了解决电池供应问题,特斯拉先后与韩国LG化学、宁德时代就电池供应达成合作关系,不过规模均相对较小,主要电池供应商仍是松下。

不过,从2月3日宁德时代(300750,SZ)发布的公告来看,公司拟与特斯拉及特斯拉(上海)有限公司签订协议。协议约定,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。这也意味着,未来特斯拉旗下国产的Model 3和Model Y车型将很有可能搭载国产电池。

国内新能源车企面临更大压力?

在特斯拉2019年第四季度业绩报告收益电话会议上,马斯克对外表示,特斯拉将专注于提高电池产能,降低电池生产成本。“如果不改进电池,最终只能将销量从一个部分转到另一个部分,实际上是没有生产更多的电动汽车。”

有观点认为,特斯拉自主生产电池成本下降后,或将再次下调车价,对国内新能源汽车品牌造车带来更大压力。对此,崔东树认为,目前,特斯拉自产电池还处于起步阶段,距离实现电池成本下降还有一段时间,短期内对国内新能源汽车品牌不会造成太大影响。

事实上,去年年底,特斯拉就对国产Model 3售价进行了大幅下调,补贴前售价从35.58万元降至32.38万元,补贴后售价不到30万元。“随着特斯拉国产进程的加快及零部件本土化率的增长以及电池自主生产,未来特斯拉国产车型的价格下探空间还很大。”崔东树认为。

特斯拉国产车价格的下调,一方面刺激着传统豪华车和合资品牌车企的神经,另一方面让瞄准高端新能源汽车市场的车企们压力增大。“特斯拉是一个非常强劲的竞争对手,尤其对那些主打高端以上的新能源产品的企业来说压力更大。”北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在接受记者采访时说。

有分析认为,特斯拉国产化提速,或将加速渗透并带动国内相关产业链发展。目前,国产Model 3零部件本地化率为30%,预计今年年中将达70%,年底实现100%。随着上海工厂的投产,将有力拉动国内新能源车产业链的发展。

值得注意的是,据媒体报道,2月12日,特斯拉宣布自愿召回1.5万辆Model X,原因是动力转向辅助有潜在问题,Model X可能存在转向困难导致事故。美东时间2月13日,特斯拉(TSLA)盘前下挫,跌幅一度扩大至4%。但截至收盘,特斯拉股价扭转颓势,涨幅为4.78%,报收804美元。

标签: #宁德#特斯拉#电池